巴库 - 新罗西斯克终止不为阿塞拜疆制造问题

19
05月

作者:Gulgiz Dadashova

这项已有17年历史的关于阿塞拜疆石油通过俄罗斯领土过境的合同已经停止。

俄罗斯总理德米特里梅德韦杰夫于今年5月初签署了一项停止政府间协议的命令,该协议设想每年通过巴库 - 新罗西斯克管道运输500万吨阿塞拜疆石油,每吨石油运输费用为15.67美元。

根据现有的政府间合同,阿塞拜疆的石油将运至2013年底

俄罗斯政府将这一决定置于极端失去协议的基础上。

管道Transneft(TRNFP)的运营商表示,合同包括多年来已经改变的数量和费率。

“我们认为放弃政治文件没有任何问题,我们将作为两个经济实体工作,”Transneft发言人Igor Demin告诉Trend。

俄罗斯表示,在续签过境费并签署新协议后,它可以恢复石油运输。 但阿塞拜疆需要这个吗?

这是一个商业决定,此事已从政治角度转向经济。 国家石油公司了解俄罗斯方面的决定,SOCAR总裁Rovnag Abdullayev周三告诉记者。

阿卜杜拉耶夫表示,如果经济上可行,巴库将继续通过巴库 - 新罗西斯克管道进行石油运输。

他说,双方将就商业条款举行一系列会议和谈判,以通过巴库 - 新罗西斯克管道输送阿塞拜疆石油。

“如果不经济,供应将停止,”阿卜杜拉耶夫说

阿塞拜疆一再表示可以改变现有的协议,这将增加运输量。

事实上,巴库通过管道运输了大约250万吨,因为它一直在努力修改关税或建立石油库。 通过这条路线的阿塞拜疆石油运输量在2010年为220万吨,2011年和2012年为200万吨。

数量的增加可能会降低阿塞拜疆的石油运输费用,但新的质量阿塞拜疆石油再加上新罗西斯克的低质量俄罗斯石油将再次减少利润。

乌拉尔 - 通过新罗西斯克和德鲁日巴管道系统供应的出口石油混合物(乌拉尔重质和高品位油与西西伯利亚轻质油的混合物)在世界交易所交易,价格比阿塞拜疆原油价格低4美元/桶。

阿塞拜疆是前苏联的第三大石油生产国,每年提取约5000万吨石油,其中大部分来自里海的阿塞拜疆 - 奇拉格 - 贡塞里油田。 其中约20%用于满足国内需求,其余用于出口。

凭借巨大的出口量,阿塞拜疆承认俄罗斯提出通过其自己的油田运输新罗西斯克石油,以及在阿塞拜疆境内运营的合资企业和公司的石油。 然而,基于通过巴库 - 新罗西斯克管道输送石油的比率相对较高,以及与俄罗斯石油混合时发生的损失(高达油价的20%),以及大约相同数额的利息支付巴库的海峡两岸的油轮延误和新罗西斯克港暴风雨的处罚,巴库找到了一个更合理和互利的选择。 它通过建造出口管道巴库 - 第比利斯 - 杰伊汉石油管道,开展了巴库 - 新罗西斯克的反向航线。

巴库 - 第比利斯 - 杰伊汉石油管道与其​​他将原材料运往黑海的其他路线相比具有许多优势。 这条管道允许解决原材料及其承运人所面临的最重要挑战之一,因为它绕过了博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的土耳其海峡,如今已大大超载且环境要求很高。

此外,BTC合作伙伴在地中海地区拥有现代化基础设施的杰伊汉码头可以接收超级油轮VLCC和ULCC,而新罗西斯克则拥有其他石油生产商。

除了巴库 - 新罗西斯克管道(1,483公里)和巴库 - 第比利斯 - 杰伊汉管道(1,773公里),每年容量为5000万吨,阿塞拜疆的石油通过巴库 - 苏帕(837公里)运输到黑海海岸通过佐治亚州。 其产能约为每年1000万吨。 这两条路线都可以完全满足抽取阿塞拜疆石油的需要。

因此,阿卜杜拉耶夫说,巴库 - 新罗西斯克管道是阿塞拜疆石油供应多样化的途径之一,而这一过程的终止不会给该国造成问题。

阿塞拜疆还积极参与欧亚石油运输走廊(EOTC),该走廊规定建立敖德萨 - 布罗迪 - 普沃茨克 - 格但斯克航线。 如果实施,里海石油将通过管道到达西欧和中欧。

因此,阿塞拜疆在多样化方面对通过巴库 - 新罗西斯克管道保护石油运输感兴趣,而阿塞拜疆完全依赖这条路线。

“我们将巴库 - 第比利斯 - 杰伊汉的路线上载了70%,巴库 - 苏萨和铁路,”阿卜杜拉耶夫说。

此外,阿塞拜疆的能源市场也未出现任何竞争。 因此,这个问题具有经济性而非政治性。 如果Transneft的早期损失主要是在纸面上,但现在损失是非常真实的。

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